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北京现代2025年销量达21万辆，，，，，未来两年进入新能源麋集投放期
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏文｜肖漫编辑｜李勤除了在宣布会上一遍遍强调自己是 AI 公司，，，，，小鹏在新营业希望上也越来越像一家 AI 公司。。。2026 年 1 月 8 日，，，，，小鹏宣布小鹏 P7+、小鹏 G7 增程版、2026 款小鹏 G6、2026 款小鹏 G9 四款新车，，，，，但这些车型最主要的手艺更新并非硬件设置，，，，，而是芯片和 AI ——这四款新车都会用上小鹏自研的图灵 AI 芯片，，，，，Ultra SE 和 Ultra 版本车型搭载小鹏的第二代 VLA 模子，，，，，能实现初阶 L4 的辅助驾驶能力。。。小鹏的做法与近几年的特斯拉极为相似。。。马斯克已将特斯拉从汽车公司塑造为 AI 公司，，，，，虽然特斯拉绝大部分收入还要靠卖车，，，，，但特斯拉已不再大幅改动车型硬件设置，，，，，且多年未推出全新车型，，，，，转而提升车的 AI 能力。。。他们都看到汽车上即将爆发的下一阶段的转变。。。何小鹏说，，，，，已往 10 年，，，，，汽车硬件占整辆车价值凌驾 90%，，，，，但未来十年，，，，，硬件价值会缩减到 50%，，，，，软件会从 10% 暴增到 50%。。。因此，，，，，小鹏不但要做模子和操作系统，，，，，还要做芯片上的软件。。。何小鹏以为，，，，，未来全球最好的 AI 公司都会选择自己定制芯片，，，，，这会决议每家公司 AI 产品的性能上限。。。在小鹏推出的四款新车中，，，，，MAX 版本搭载一颗图灵芯片（750TOPS 有用算力）；；；；；新增 Ultra SE 版本，，，，，搭载两颗图灵芯片，，，，，用于智能驾驶；；；；；Ultra 版本为顶配，，，，，接纳三颗图灵芯片，，，，，两颗用于智驾，，，，，一颗用于座舱。。。36 氪汽车相识到，，，，，小鹏用于座舱的图灵芯片仅服务于大模子，，，，，座舱芯片依然以高通 8650 为主。。。特斯拉和小鹏都还处在公司营业转身的初期，，，，，尤其在竞争烈度仍在强化的中国汽车市场，，，，，小鹏对 AI 的押注具备更高的不确定行。。。" 焦点是要有 10% 的主要用户都以为这个想法是对的，，，，，今天尚有许多人没有取得共识。。。" 何小鹏直言。。。面临不确定性，，，，，何小鹏要继续加注。。。他在交流时重复提到 " 范式转变 " 与 " 强智能涌现 "，，，，，强调 AI 的价值将远高于古板的性能升级。。。需要指出的是，，，，，现下的小鹏依旧仍是一家以卖车作为焦点收入的汽车公司，，，，，2026 是小鹏的产品大年，，，，，除了推出多款增程产品之外，，，，，小鹏还将推出 4 款全新 SUV，，，，，产品系统将大幅增添，，，，，供应链和渠道治理同样主要，，，，，只管这不是资源市场最体贴的话题，，，，，但它关系着小鹏最焦点的营业生长。。。以下是 36 氪汽车等与小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏的交流，，，，，内容经编辑：问：这次新增了 Ultra SE 款设置，，，，，也是小鹏第一次凭证座舱来设置一个单独款型的模式，，，，，为什么要这么设置？？？？？？何小鹏：你可以以为 SE 是配了一个司机，，，，，Ultra 是加了一个管家，，，，，这两部分的能力随着 AI 的向前，，，，，一定会越来越显着。。。问：今年是小鹏的产品大年，，，，，小鹏在渠道上会有什么样的新妄想？？？？？？这么多款产品的上市，，，，，新增了更多 SKU，，，，，对供应链的治理难度也有所提升，，，，，小鹏今年在供应链治理上面有哪些行动？？？？？？何小鹏：今年最主要是去扩展全球化的渠道跟全球化的供应链，，，，，小鹏已经有三个在中国以外的工厂了，，，，，现实上今年还会增添。。。针对中国渠道会从原来的一二三线最先下沉。。。原来的渠道许多在东部、南部、中部，，，，，会往西北、北部走得更多。。。问：已往一年小鹏销量凌驾 40 万台，，，，，同比增添显着。。。今年多款 " 一车双能 " 车型推出后，，，，，对整年销量和外洋市场的预期怎样？？？？？？何小鹏：2025 年对小鹏来说是 " 行稳致远 " 的第三年，，，，，2026-2028 年是物理 AI 很是要害的三年，，，，，从软件向 AI 范式转型，，，，，把 Infra 做好，，，，，这是我们在这时代持续要做好的事情。。。全球化方面，，，，，2025 年已经进入了 60 个国家和地区，，，，，今年还会进入到更多的国家和地区深耕外地研发和外地制造。。。? 今年下半年，，，，，我们会把自动驾驶能力带到全球。。。我期待在未来 3-10 年里，，，，，小鹏在外洋的销量、相助和赋能能够与中国市场抵达 1:1，，，，，甚至更高的比例。。。问：小鹏 NGP 在欧洲有什么样的宣布妄想？？？？？？在欧洲市场 L2、L2+ 和 L3 着实并没有那么受接待，，，，，小鹏怎样看待，，，，，有哪些解决行动？？？？？？何小鹏：VLA 2.0 2026 年会进入欧洲，，，，，现在已经最先路测了。。。座舱 VLM 将会从实质上改变一辆车，，，，，现在各人都以为质变在于 Full autonomous driving（完全自动驾驶），，，，，可是一个车有一个好的司机之后，，，，，还需要一个更好的管家。。。我们需要 Localization language（外地化语言）来形貌一件事情，，，，，需要一个外地运算的大模子，，，，，这是我们 VLM 做的事情，，，，，它虽然增添了特另外腾贵本钱。。。小鹏正在研发物理天下的基座模子，，，，，每个物理天着落地的模子都纷歧样，，，，，好比汽车、机械人都纷歧样，，，，，以是必需自己研发，，，，，从底层的基模到训练，，，，，到算力，，，，，到量化，，，，，到安排，，，，，都是全自研的逻辑，，，，，只有把这个事情做好才华做到既有用能，，，，，又有用率。。。问：小鹏是海内少有轿车卖得比 SUV 好的车企，，，，，下一步的产品准备怎样增强 SUV 的事情？？？？？？何小鹏：凤英是做 SUV 身世的，，，，，2023 年她加入之后就最先策划小鹏的 SUV，，，，，今年我们会推出四款全新的 SUV 全球车。。。问：你在宣布会上提到 2026 年和 2030 年对行业很是要害，，，，，为什么会有判断？？？？？？何小鹏：在上一个十年内里，，，，，智能化占汽车的比例只占 10%，，，，，最主要市场变量照旧来自车、品牌、车的综合能力等一系列事情。。。以前靠集成法，，，，，靠硬件法，，，，，软件改变汽车的领域有限，，，，，但 AI 跟汽车连系会改变许多逻辑，，，，，软件的能力从上一个十年的 10% 会逐步到 50%，，，，，硬件从 9 成会缩到 5 成。。。AI 转变太强烈了，，，，，在前三年内里，，，，，小鹏既探索 AI 也嫌疑过良久的 AI，，，，，由于它花了许多钱却没有取得价值，，，，，这是一个很是艰难的历程。。。小鹏已往做了许多组织转型，，，，，算法逻辑的推导在 VLA1.0 还没完全交付时就把它推倒了，，，，，铺张了许多钱和时间。。。可是去年年底遇到了震惊的收获，，，，，一旦把基础架构做好，，，，，它改变的速率会凌驾鉴黑担保网想象。。。许多硬件公司会有规模差别，，，，，规模优势，，，，，软件公司许多是靠网络优势，，，，，这两种范式在接下来五年会深度耦合。。。问：新能源汽车的革命照旧不是一个自力的工业革命，，，，，或者说它已经逐渐在演化成为一个 AI、人工智能革命的衍生？？？？？？何小鹏：无论是电动照旧增程，，，，，无论是质量照旧硬件的体验，，，，，都是下一个十年、二十年汽车很是主要的一个点。。。可是软件或者 AI 的比例在提高，，，，，这就是一个转变。。。现实上，，，，，若是全自动驾驶真正到来之后，，，，，就是以前买功效机跟买智能机的差别，，，，，像没有人会买功效手机一样，，，，，焦点是要有 10% 的主要用户都以为这个想法是对的，，，，，今天尚有许多人没有取得共识。。。若是有 10% 的主要用户都认同，，，，，那么就会影响另外 90% 的待购用户。。。问：小鹏 2026 款车型全都用上了自研图灵芯片，，，，，其他 OEM 厂商也在自研芯片，，，，，小鹏怎么看？？？？？？何小鹏：最最先我以为在端侧，，，，，应该是少部分企业自研芯片，，，，，大部分企业用果真的芯片。。。但随着去年，，，，，我们真正把端侧芯片落地，，，，，我才逐渐明确到，，，，，从某种角度看，，，，，芯片公司自己也是软件公司。。。要做好软件，，，，，不但要做操作系统，，，，，还要做芯片上的软件。。。我个人以为，，，，，未来全球最好的 AI 公司，，，，，很可能都会选择定制自己的芯片。。。由于自研或定制芯片，，，，，可以用统一代手艺实现下一代的性能提升，，，，，这并不但是本钱问题，，，，，而是能力问题。。。中国已经有许多公司在做芯片，，，，，我相信定制私有化芯片的价值，，，，，在下一个十年会被更多企业家和用户真正看到。。。纵然今天这还不是一个普遍共识，，，，，但这是我坚定相信的一件事。。。问：最近一个叫大卫 · 莫斯 ( David ? Moss ) 在美国开了 FSD 有凌驾 10000 多公里，，，，，没有任何的接受，，，，，你是怎样看待小鹏 VLA2.0 和 FSD 的比照？？？？？？何小鹏：我完全相信一件事情：在 AI 范式下，，，，，全自动驾驶会更快到来。。。已往我以为在规则时代，，，，，可能明年都未必能把自动驾驶做好，，，，，L5 更是遥遥无期，，，，，但现在我真的以为，，，，，进入 L4 的时间可能会加速，，，，，甚至进入 L5 也已经可以看获得，，，，，在 AGI、在 Coding AGI、在自动驾驶领域上的厘革。。。问：小鹏前段时间获得 L3 级的路测，，，，，但你预判 2026 年中、美会直接从 L2 迈到 L4，，，，，为什么您以为 L3 会成为自动驾驶被跳过的一代？？？？？？何小鹏：在前几年，，，，，我一直以为 L4 遥不可及，，，，，由于它确实很是难，，，，，但同时我也一直以为 L3 是一个很难真正实现的阶段。。。一方面，，，，，L3 很难界定责任；；；；；另一方面，，，，，L3 更多是一种手艺逻辑，，，，，而不是一个可以工程化落地的逻辑。。。手艺厘革有时会比各人预期的更快，，，，，原本是线性生长的历程，，，，，当线性速率逐渐放缓后，，，，，往往会突然 " 厚积薄发 "，，，，，形成一个全新的拐点。。。问：小鹏 Robotaxi 和特斯拉的战略是一致的吗？？？？？？何小鹏：并不完全一致。。。我们以为 Robotaxi 可能仍然需要偏向盘和刹车，，，，，但会变得越来越清静、越来越好用，，，，，同时也需要具备可管控、可羁系的能力。。。我们正在用统一套 VLA，，，，，划分做出 Ultra（代表 L4 软件能力）以及 Robotaxi （代表硬件与软件一体组合能力）。。。问：有看法以为，，，，，车企做 L4、Robotaxi 不会比 L4 公司做得更好和更成熟，，，，，您怎么看待这种竞争？？？？？？何小鹏：我以为没有步伐直接较量，，，，，他们是纯软件维度，，，，，而我们是软硬件连系，，，，，同时尚有 AI 的维度，，，，，以是这种较量并不完全准确。。。小鹏的 Robotaxi 一旦在中国启动，，，，，我们就会进入全球市场，，，，，并开放 SDK。。。目的是把 Robotaxi 开放 SDK 卖到更多国家，，，，，我们不挑路，，，，，也不挑规则，，，，，车辆价钱合理，，，，，无需特殊编程适配。。。这是两个范式的竞争。。。已往 L2 升级一个版本可能提高 10% – 20%，，，，，一年提升 50% – 60%；；；；；但今年鉴黑担保网目的是一年提升 10 倍，，，，，明年再提升 10 倍。。。因此，，，，，这样的一个范式，，，，，是两个差别天下的逻辑、两种认知方式。。。问：最近整个汽车行业情形承压，，，，，许多车企感受到了销量的压力。。。已往一年小鹏相对来说过得较量一帆风顺，，，，，您以为已往这一年难不难，，，，，累不累？？？？？？何小鹏：我几年前就建议兄弟姐妹们不要造车，，，，，由于车企每一年都很难。。。许多人没有预推测 2025 年的转变，，，，，许多事情上都保存大宗无意性。。。小鹏对 2025 年年底、2026 年的判断相瞄准确。。。我们没有库存，，，，，差别于许多接纳批售模式的车企。。。批售模式去年四序度承压很是大，，，，，今年压力可能更大。。。今天的市场转变只是一个片晌。。。只管近期新能源车面临承压，，，，，但我相信过一段时间会逐步恢复。。。最坏的时间往往也是最好的时间。。。
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蜘蛛池中的302跳转使用规范

作为一个专业的SEO行业站长，，，，，相识并掌握蜘蛛池程序的原理和用途是很是主要的。。。蜘蛛池是一种用于模拟搜索引擎蜘蛛（spider）爬取网页的工具，，，，，它可以模拟多个蜘蛛同时访问网站，，，，，并网络网站上的信息。。。在SEO优化等领域，，，，，蜘蛛池程序可以资助站长更好地相识搜索引擎对网站的会见情形，，，，，从而做出响应的优化。。。

蜘蛛池程序的原理

蜘蛛池程序的原理主要是通过模拟多个蜘蛛同时访问网站，，，，，网络网站上的信息。。。在现实操作中，，，，，站长可以设置蜘蛛池程序模拟差别搜索引擎的蜘蛛，，，，，好比Google、Bing等，，，，，以此来相识差别搜索引擎对网站的会见情况。。。通过蜘蛛池程序网络到的数据，，，，，站长可以剖析网站在搜索引擎中的排名情形、网页被索引的情形等，，，，，从而更好地举行SEO优化。。。

蜘蛛池程序的用途

蜘蛛池程序在SEO优化中有着普遍的用途。。。首先，，，，，通过蜘蛛池程序可以视察搜索引擎蜘蛛对网站的会见情形，，，，，****现网站被屏蔽或被降权的情形。。。其次，，，，，蜘蛛池程序可以监控网站的索引情形，，，，，****现哪些页面未被索引或被遗漏。。。最后，，，，，蜘蛛池程序还可以跟踪网站要害词的排名情形，，，，，实时调整优化战略。。。

最后

小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏文｜肖漫编辑｜李勤除了在宣布会上一遍遍强调自己是 AI 公司，，，，，小鹏在新营业希望上也越来越像一家 AI 公司。。。2026 年 1 月 8 日，，，，，小鹏宣布小鹏 P7+、小鹏 G7 增程版、2026 款小鹏 G6、2026 款小鹏 G9 四款新车，，，，，但这些车型最主要的手艺更新并非硬件设置，，，，，而是芯片和 AI ——这四款新车都会用上小鹏自研的图灵 AI 芯片，，，，，Ultra SE 和 Ultra 版本车型搭载小鹏的第二代 VLA 模子，，，，，能实现初阶 L4 的辅助驾驶能力。。。小鹏的做法与近几年的特斯拉极为相似。。。马斯克已将特斯拉从汽车公司塑造为 AI 公司，，，，，虽然特斯拉绝大部分收入还要靠卖车，，，，，但特斯拉已不再大幅改动车型硬件设置，，，，，且多年未推出全新车型，，，，，转而提升车的 AI 能力。。。他们都看到汽车上即将爆发的下一阶段的转变。。。何小鹏说，，，，，已往 10 年，，，，，汽车硬件占整辆车价值凌驾 90%，，，，，但未来十年，，，，，硬件价值会缩减到 50%，，，，，软件会从 10% 暴增到 50%。。。因此，，，，，小鹏不但要做模子和操作系统，，，，，还要做芯片上的软件。。。何小鹏以为，，，，，未来全球最好的 AI 公司都会选择自己定制芯片，，，，，这会决议每家公司 AI 产品的性能上限。。。在小鹏推出的四款新车中，，，，，MAX 版本搭载一颗图灵芯片（750TOPS 有用算力）；；；；；新增 Ultra SE 版本，，，，，搭载两颗图灵芯片，，，，，用于智能驾驶；；；；；Ultra 版本为顶配，，，，，接纳三颗图灵芯片，，，，，两颗用于智驾，，，，，一颗用于座舱。。。36 氪汽车相识到，，，，，小鹏用于座舱的图灵芯片仅服务于大模子，，，，，座舱芯片依然以高通 8650 为主。。。特斯拉和小鹏都还处在公司营业转身的初期，，，，，尤其在竞争烈度仍在强化的中国汽车市场，，，，，小鹏对 AI 的押注具备更高的不确定行。。。" 焦点是要有 10% 的主要用户都以为这个想法是对的，，，，，今天尚有许多人没有取得共识。。。" 何小鹏直言。。。面临不确定性，，，，，何小鹏要继续加注。。。他在交流时重复提到 " 范式转变 " 与 " 强智能涌现 "，，，，，强调 AI 的价值将远高于古板的性能升级。。。需要指出的是，，，，，现下的小鹏依旧仍是一家以卖车作为焦点收入的汽车公司，，，，，2026 是小鹏的产品大年，，，，，除了推出多款增程产品之外，，，，，小鹏还将推出 4 款全新 SUV，，，，，产品系统将大幅增添，，，，，供应链和渠道治理同样主要，，，，，只管这不是资源市场最体贴的话题，，，，，但它关系着小鹏最焦点的营业生长。。。以下是 36 氪汽车等与小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏的交流，，，，，内容经编辑：问：这次新增了 Ultra SE 款设置，，，，，也是小鹏第一次凭证座舱来设置一个单独款型的模式，，，，，为什么要这么设置？？？？？？何小鹏：你可以以为 SE 是配了一个司机，，，，，Ultra 是加了一个管家，，，，，这两部分的能力随着 AI 的向前，，，，，一定会越来越显着。。。问：今年是小鹏的产品大年，，，，，小鹏在渠道上会有什么样的新妄想？？？？？？这么多款产品的上市，，，，，新增了更多 SKU，，，，，对供应链的治理难度也有所提升，，，，，小鹏今年在供应链治理上面有哪些行动？？？？？？何小鹏：今年最主要是去扩展全球化的渠道跟全球化的供应链，，，，，小鹏已经有三个在中国以外的工厂了，，，，，现实上今年还会增添。。。针对中国渠道会从原来的一二三线最先下沉。。。原来的渠道许多在东部、南部、中部，，，，，会往西北、北部走得更多。。。问：已往一年小鹏销量凌驾 40 万台，，，，，同比增添显着。。。今年多款 " 一车双能 " 车型推出后，，，，，对整年销量和外洋市场的预期怎样？？？？？？何小鹏：2025 年对小鹏来说是 " 行稳致远 " 的第三年，，，，，2026-2028 年是物理 AI 很是要害的三年，，，，，从软件向 AI 范式转型，，，，，把 Infra 做好，，，，，这是我们在这时代持续要做好的事情。。。全球化方面，，，，，2025 年已经进入了 60 个国家和地区，，，，，今年还会进入到更多的国家和地区深耕外地研发和外地制造。。。? 今年下半年，，，，，我们会把自动驾驶能力带到全球。。。我期待在未来 3-10 年里，，，，，小鹏在外洋的销量、相助和赋能能够与中国市场抵达 1:1，，，，，甚至更高的比例。。。问：小鹏 NGP 在欧洲有什么样的宣布妄想？？？？？？在欧洲市场 L2、L2+ 和 L3 着实并没有那么受接待，，，，，小鹏怎样看待，，，，，有哪些解决行动？？？？？？何小鹏：VLA 2.0 2026 年会进入欧洲，，，，，现在已经最先路测了。。。座舱 VLM 将会从实质上改变一辆车，，，，，现在各人都以为质变在于 Full autonomous driving（完全自动驾驶），，，，，可是一个车有一个好的司机之后，，，，，还需要一个更好的管家。。。我们需要 Localization language（外地化语言）来形貌一件事情，，，，，需要一个外地运算的大模子，，，，，这是我们 VLM 做的事情，，，，，它虽然增添了特另外腾贵本钱。。。小鹏正在研发物理天下的基座模子，，，，，每个物理天着落地的模子都纷歧样，，，，，好比汽车、机械人都纷歧样，，，，，以是必需自己研发，，，，，从底层的基模到训练，，，，，到算力，，，，，到量化，，，，，到安排，，，，，都是全自研的逻辑，，，，，只有把这个事情做好才华做到既有用能，，，，，又有用率。。。问：小鹏是海内少有轿车卖得比 SUV 好的车企，，，，，下一步的产品准备怎样增强 SUV 的事情？？？？？？何小鹏：凤英是做 SUV 身世的，，，，，2023 年她加入之后就最先策划小鹏的 SUV，，，，，今年我们会推出四款全新的 SUV 全球车。。。问：你在宣布会上提到 2026 年和 2030 年对行业很是要害，，，，，为什么会有判断？？？？？？何小鹏：在上一个十年内里，，，，，智能化占汽车的比例只占 10%，，，，，最主要市场变量照旧来自车、品牌、车的综合能力等一系列事情。。。以前靠集成法，，，，，靠硬件法，，，，，软件改变汽车的领域有限，，，，，但 AI 跟汽车连系会改变许多逻辑，，，，，软件的能力从上一个十年的 10% 会逐步到 50%，，，，，硬件从 9 成会缩到 5 成。。。AI 转变太强烈了，，，，，在前三年内里，，，，，小鹏既探索 AI 也嫌疑过良久的 AI，，，，，由于它花了许多钱却没有取得价值，，，，，这是一个很是艰难的历程。。。小鹏已往做了许多组织转型，，，，，算法逻辑的推导在 VLA1.0 还没完全交付时就把它推倒了，，，，，铺张了许多钱和时间。。。可是去年年底遇到了震惊的收获，，，，，一旦把基础架构做好，，，，，它改变的速率会凌驾鉴黑担保网想象。。。许多硬件公司会有规模差别，，，，，规模优势，，，，，软件公司许多是靠网络优势，，，，，这两种范式在接下来五年会深度耦合。。。问：新能源汽车的革命照旧不是一个自力的工业革命，，，，，或者说它已经逐渐在演化成为一个 AI、人工智能革命的衍生？？？？？？何小鹏：无论是电动照旧增程，，，，，无论是质量照旧硬件的体验，，，，，都是下一个十年、二十年汽车很是主要的一个点。。。可是软件或者 AI 的比例在提高，，，，，这就是一个转变。。。现实上，，，，，若是全自动驾驶真正到来之后，，，，，就是以前买功效机跟买智能机的差别，，，，，像没有人会买功效手机一样，，，，，焦点是要有 10% 的主要用户都以为这个想法是对的，，，，，今天尚有许多人没有取得共识。。。若是有 10% 的主要用户都认同，，，，，那么就会影响另外 90% 的待购用户。。。问：小鹏 2026 款车型全都用上了自研图灵芯片，，，，，其他 OEM 厂商也在自研芯片，，，，，小鹏怎么看？？？？？？何小鹏：最最先我以为在端侧，，，，，应该是少部分企业自研芯片，，，，，大部分企业用果真的芯片。。。但随着去年，，，，，我们真正把端侧芯片落地，，，，，我才逐渐明确到，，，，，从某种角度看，，，，，芯片公司自己也是软件公司。。。要做好软件，，，，，不但要做操作系统，，，，，还要做芯片上的软件。。。我个人以为，，，，，未来全球最好的 AI 公司，，，，，很可能都会选择定制自己的芯片。。。由于自研或定制芯片，，，，，可以用统一代手艺实现下一代的性能提升，，，，，这并不但是本钱问题，，，，，而是能力问题。。。中国已经有许多公司在做芯片，，，，，我相信定制私有化芯片的价值，，，，，在下一个十年会被更多企业家和用户真正看到。。。纵然今天这还不是一个普遍共识，，，，，但这是我坚定相信的一件事。。。问：最近一个叫大卫 · 莫斯 ( David ? Moss ) 在美国开了 FSD 有凌驾 10000 多公里，，，，，没有任何的接受，，，，，你是怎样看待小鹏 VLA2.0 和 FSD 的比照？？？？？？何小鹏：我完全相信一件事情：在 AI 范式下，，，，，全自动驾驶会更快到来。。。已往我以为在规则时代，，，，，可能明年都未必能把自动驾驶做好，，，，，L5 更是遥遥无期，，，，，但现在我真的以为，，，，，进入 L4 的时间可能会加速，，，，，甚至进入 L5 也已经可以看获得，，，，，在 AGI、在 Coding AGI、在自动驾驶领域上的厘革。。。问：小鹏前段时间获得 L3 级的路测，，，，，但你预判 2026 年中、美会直接从 L2 迈到 L4，，，，，为什么您以为 L3 会成为自动驾驶被跳过的一代？？？？？？何小鹏：在前几年，，，，，我一直以为 L4 遥不可及，，，，，由于它确实很是难，，，，，但同时我也一直以为 L3 是一个很难真正实现的阶段。。。一方面，，，，，L3 很难界定责任；；；；；另一方面，，，，，L3 更多是一种手艺逻辑，，，，，而不是一个可以工程化落地的逻辑。。。手艺厘革有时会比各人预期的更快，，，，，原本是线性生长的历程，，，，，当线性速率逐渐放缓后，，，，，往往会突然 " 厚积薄发 "，，，，，形成一个全新的拐点。。。问：小鹏 Robotaxi 和特斯拉的战略是一致的吗？？？？？？何小鹏：并不完全一致。。。我们以为 Robotaxi 可能仍然需要偏向盘和刹车，，，，，但会变得越来越清静、越来越好用，，，，，同时也需要具备可管控、可羁系的能力。。。我们正在用统一套 VLA，，，，，划分做出 Ultra（代表 L4 软件能力）以及 Robotaxi （代表硬件与软件一体组合能力）。。。问：有看法以为，，，，，车企做 L4、Robotaxi 不会比 L4 公司做得更好和更成熟，，，，，您怎么看待这种竞争？？？？？？何小鹏：我以为没有步伐直接较量，，，，，他们是纯软件维度，，，，，而我们是软硬件连系，，，，，同时尚有 AI 的维度，，，，，以是这种较量并不完全准确。。。小鹏的 Robotaxi 一旦在中国启动，，，，，我们就会进入全球市场，，，，，并开放 SDK。。。目的是把 Robotaxi 开放 SDK 卖到更多国家，，，，，我们不挑路，，，，，也不挑规则，，，，，车辆价钱合理，，，，，无需特殊编程适配。。。这是两个范式的竞争。。。已往 L2 升级一个版本可能提高 10% – 20%，，，，，一年提升 50% – 60%；；；；；但今年鉴黑担保网目的是一年提升 10 倍，，，，，明年再提升 10 倍。。。因此，，，，，这样的一个范式，，，，，是两个差别天下的逻辑、两种认知方式。。。问：最近整个汽车行业情形承压，，，，，许多车企感受到了销量的压力。。。已往一年小鹏相对来说过得较量一帆风顺，，，，，您以为已往这一年难不难，，，，，累不累？？？？？？何小鹏：我几年前就建议兄弟姐妹们不要造车，，，，，由于车企每一年都很难。。。许多人没有预推测 2025 年的转变，，，，，许多事情上都保存大宗无意性。。。小鹏对 2025 年年底、2026 年的判断相瞄准确。。。我们没有库存，，，，，差别于许多接纳批售模式的车企。。。批售模式去年四序度承压很是大，，，，，今年压力可能更大。。。今天的市场转变只是一个片晌。。。只管近期新能源车面临承压，，，，，但我相信过一段时间会逐步恢复。。。最坏的时间往往也是最好的时间。。。

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